差不多快一年没写过新文章了，当然我也好久好久没有做些 VTuber 相关的创作，哪怕是 Github 的最后一次活跃也停留在了今年一月份。

其实自从没有再开始做些新的创作以来，自己接触了非常非常多的新事物，但是最近这一年，尤其是 openclaw 出现之后，我感觉自己的工作模式和创作模式都发生了巨大的变化。其实这中间有几次我都想写一写自己在某一段时间内到底在做什么，但是总觉得不管自己遇到了什么事情，如果只是单纯在互联网上讲出来，这对最终解决遇到的问题没有任何帮助，至少从现在的我看来，“讲出来”成了一种近乎百害无一利的事，“藏眼泪到心脏”反倒是一种常态。

不过人还是要稍微记录下当下的感受的，毕竟这些感受过了这个时间段之后就很难再回想起来了，所以决定稍微克服一下自己的拖延症，写一写自己的近况。

生锈一样的创作状态与分享欲的磨灭

正如前面所说，“创作”这件事对我来说已经是一种接近“生锈”的状态了

从创作者的角度看，把作品发出去，就好像往湖里扔了一颗很小很小的石子——小到可能连水花都激不起来。我既想被喜欢，又清楚自己能力有限，一方面有好多想做的点子，另一方面又会忍不住想“发出去会不会没人看”“会不会被比下去”。结果就是手里积压了一堆半成品，却迟迟做不完。

我现在完全不知道要去做什么，是继续扎根 freecodecamp 在补基础的同时为社区做贡献，还是写一些自己的小玩具放到 Github 上，再或者做一些 VTuber 小废片，开直播做些事情，还是把自己的 cosplay 正片修一修然后再发布……似乎每一个方面我都很难想象自己能做出让自己满意的作品，以及各个方面都有众多比我做得好得多的人。

我时常想到头部创作者的内容创作是带虹吸效应的——做得好就会有更多关注、更多反馈、更多机会。但他们也是从零开始、不断试错才走到那一步的。这是必经的过程，但这个过程需要大量的时间、精力、资源和热爱，目前的我显然不具备这些。

换成观众的视角，我就更能理解这种焦虑了。我自己刷频道的时候，也只愿意持续关注那些稳定输出高质量内容的。一旦连续几期让我觉得“一般”，我就会开始犹豫要不要取关。所以当我变成创作者时，就忍不住想：我这次发的东西，真的值得别人点开吗？

如果创作是为了让人带来欢笑，给人带去帮助，那么在极度压抑和消沉的状态下输出的内容，会给人带来什么感受，这些内容真的有必要被创作出来，被公开出来吗？

另一方面，我突然发现，自己分享欲越来越低了。心里压着的事越来越多，却越来越不想发到网上。互关的好友上百，能真正互动的也就几十个，能敞开心扉聊天的，可能只有那么三五个人。把账号做大，除了商业价值，好像也没什么别的意义了。

于是我某天突然停下了脚步，然后我发现，不再继续做创作反而成了一件更轻松的事情。

买了新车

买车这件事大概是我迄今为止独自做过的最大的和最冒险的决定了。今年元旦的时候，坐朋友的第一代 su7 的时候我就感觉这辆车各个方面都符合自己的要求，于是在新一代发布会的时候和另外两个朋友第一时间锁了单。按照我根据我朋友提车周期的预估，我大概七月份能提到车，那时候我驾照肯定能考下来了。

结果我万万没想到交付周期那么快，4月4号就通知我去提车了。于是乎自己又走了一堆流程，付了购置税保险费等等各种费用，签了四年的车贷，还找了一家店贴车衣和玻璃膜。

决定做痛车也是那之后不久的事，当时我有两套方案，一套是做自己的 VTuber 形象，一套是做明日方舟的企鹅物流，两侧是德克萨斯和空，一开始贴膜店介绍的彩绘设计师做得太一言难尽了，于是自己找了一家去问，结果拿到的设计稿出乎我的意料，也在前置施工做完之后顺利贴了痛车膜（当然后来去备案也是另外的事情了，相对来说备案本身不复杂但是因为我有车贷所以拿大本出来比较麻烦）

买车之后行动范围确实大了不少，很多之前不方便去玩的地方现在都能开车去玩了，下雨天开车去上班也有一种很幸福的感觉，当然因为我从拿了驾照第二天就开始开车上路，两个月开了一千多公里，至少现在开起车来是熟门熟路的了。

万事万物都是瞬息万变的

我的交际圈、我周围的人际关系，以及这半年甚至一年来发生的各种事情，都在不断强化一个事实： 很少有什么事是一成不变的，哪怕自己岿然不动，只是静悄悄地观察着四周，各种各样的变化有时候也会让人猝不及防。

这段时间见证了自己的两个亲友之间从关系不错到反目成仇的，见证了蒸蒸日上的商业主体玩火自焚的，见证了一些人离开互联网回归现实生活，也见证了许多雨后春笋般冒出来的新人。这样的事情可能一直都在发生，只不过大抵是年龄大了的缘故，对这些事情变得越来越感慨。

结语

不管我想不想，随着年龄的增长，我终归要向着大人的方向一直向前走，现在其实我也已经没什么雄心壮志了，希望自己能从低精力的状态中走出来，变成一个高精力的人吧。

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